智能網聯汽車為什么這樣火？

智能網聯汽車的聚焦點是在車上，發(fā)展重點是提高汽車安全性，其終極目標是無人駕駛汽車。智能網聯汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，通過車載信息終端實現與車、路、行人、業(yè)務平臺等之間的無線通信和信息交換。

網聯汽車能夠搭載各種先進的傳感器采集數據，連續(xù)不斷地幫助其計算出自身在行駛環(huán)境中的實時狀況，可以提供預測信息，在車輛在到達下一個點之前，就可以接收到大量準確的道路狀況和交通信息，從而協助駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)隨時做出正確判斷。

對于自動駕駛的實現，在技術和產業(yè)領域上一直存在兩大陣營。

一是以通用、沃爾沃、特斯拉以及汽車零部件廠商為代表的汽車制造商單車智能技術陣營。

二是以Waymo、百度Apollo等為代表側重于高精度定位的引導，配合多種傳感器、GPS等傳感器，側重于對行駛環(huán)境的精確感知，利用AI算法逐漸實現智能化自動駕駛技術的互聯網企業(yè)陣營。

無論自動駕駛最終走向何方，中國都將成為全球最大出行市場，這也是讓國內一眾巨頭不斷加碼智能網聯汽車生態(tài)的主要原因。

目前，由人工智能和“電動化、智能化、網聯化、共享化”為代表的新四化變革驅動，正在引領車聯網的發(fā)展升級與演進。

工業(yè)和信息化部印發(fā)的《車聯網（智能網聯汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃》中指出到2020年，將實現車聯網（智能網聯汽車）產業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規(guī)模應用，車聯網用戶滲透率達到30%以上。

從2015年至2020年，我國政府相繼發(fā)布多項政策，關注點逐漸從智能網聯汽車細化至自動駕駛汽車。

今年2月印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》更是提出了清晰的戰(zhàn)略愿景，“到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系基本形成。

近期5G R16標準的發(fā)布將對車聯網V2X做出重要增強，在網絡層面對于V2X支持的障礙即將徹底掃除。

因此，車聯網在5G下游應用中市場空間大、確定性高，C-V2X將會帶來巨大的技術紅利和市場增量。而車載智能操作系統(tǒng)作為車聯網的重要組成部分，在車聯網滲透率持續(xù)提高的背景下，同樣迎來高速發(fā)展階段。

此外，高精地圖和C-V2X高度融合也將得到強勁的市場增長活力。超低時延超高可靠性場景下的5G-V2X業(yè)務，可以實現高精地圖的實時下載和更新，從而實現高精度定位和環(huán)境的監(jiān)測感知，兩者作為自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，輔助自動駕駛的實現。

隨著汽車智能化的不斷升級以及對于主動安全意識增強，為用戶提供更加智能化、安全化、便捷性和高效性等體驗，有望成為智能網聯汽車產業(yè)顛覆式的創(chuàng)新點。

智能網聯的最終方向則是實現汽車的無人駕駛。倒車雷達、倒車影像、自動泊車、自動避障、遠程遙控等等功能，都屬于智能網聯的范疇。

如今的年輕一代消費者，不再片面的看重發(fā)動機性能、車輛外觀等，實際用車體驗的分量正在逐步提升。未來趨勢是越來越多的企業(yè)開始注重 “智能網聯”系統(tǒng)的發(fā)展。汽車越往智能化方向發(fā)展，車聯網就會越來越重要。

無論是自主品牌企業(yè)、傳統(tǒng)生產商制造商、還是互聯網企業(yè)，遲早要走上發(fā)展車聯網生態(tài)、運營用戶這條路。而置身于全球最大汽車市場，企業(yè)如何具備全球視野，抓住智能網聯化機遇參與市場競爭，共同構建好移動互聯網生態(tài)是促成自動駕駛時代早日到來的制勝關鍵。