再見了 收費站！北斗自由流收費系統(tǒng)時代即將來臨

  在車輛安裝了“北斗”系統(tǒng)之后，通過高速公路可實現(xiàn)無感收費，擁有更好的行車體驗，實現(xiàn)真正意義上的暢行高速。

    江西省高速集團開展北斗自由流收費論證試驗，并完成南昌境內三個收費站——九龍湖、南昌西、塔城共計6條車道的改造。

11月28日下午，記者跟隨江西省高速集團工作人員來到南昌西收費站體驗自由流無感收費系統(tǒng)。

江西省高速集團相關人士表示，最早一批安裝的北斗地基增強準站就位于南昌西收費站的工作區(qū)內，一個站能覆蓋50公里的距離，也就是說，安裝了“北斗”系統(tǒng)的車輛在經過有北斗地基增強準站覆蓋的范圍內，就能實現(xiàn)自由收費。 

收費站進入和通過測試

記者與省高速集團工作人員坐上了一輛安裝了“北斗”系統(tǒng)的考斯特商務車，記者注意到，這輛考斯特商務車的車頂上安裝了“北斗”系統(tǒng)，外觀類似一個“小天線”。

考斯特商務車在城區(qū)開行的時速最大能保持在40—50公里，然而在通行南昌西收費站的時候，車輛反而加快了速度，以時速60公里通過南昌西收費站，實現(xiàn)了加速度過收費站的情形。

“以往車主通過收費站一般都要停下來取卡，哪怕是辦理了贛通卡通行ETC車道的，也需要放慢行車速度，那么北斗自由流收費系統(tǒng)將改變傳統(tǒng)通行收費站的狀況?！?/strong>省高速集團相關工作人員表示。

從南昌西收費站駛入高速之后，車輛從九龍湖收費站駛出，選擇通行ETC車道，車速依然較快，最終顯示高速通行費交費10元?！安粌H能在專用車道通行，同時也能在ETC車道通行。”工作人員介紹。

支付寶微信支付高速通行費、車牌付、贛通卡通行......隨著收費公路快速發(fā)展，全社會對現(xiàn)有公路收費模式的關注愈發(fā)凸顯，公路收費站屢次成為輿論的焦點，現(xiàn)有收費公路設站收費模式已成為人民群眾對高效便捷出行需求與現(xiàn)行收費公路運行管理模式之間矛盾的突出體現(xiàn)。

北斗地基增強基準站

降低物流成本、撤銷省界高速公路主線收費站、實施差異化的公路收費是社會普遍關注的熱點問題，然后這些需求超越目前收費系統(tǒng)的技術能力，需要逐步向新的公路收費模式轉變，重構高速公路的收費管理體制機制。實現(xiàn)高速公路自由流收費、無感收費，大幅度減輕管理者負擔，提升出行者體驗。

為了探索新型收費模式，江西高速集團與交通運輸部通信信息中心在2017年共同合作開展的“基于北斗智慧高速公路運營管理平臺”申報部規(guī)劃司智慧高速示范項目研究的基礎上，繼續(xù)聯(lián)合開展“北斗自由流收費技術應用及論證試驗工作”，這意味著不久的將來，江西車主可率先體驗到自由流無感收費系統(tǒng)這一先進技術。

    “北斗自由流收費系統(tǒng)力爭客1車型車輛可以50-60公里/小時的速度通過收費站，由于需要抓拍車牌作為高速公路通行的證據，現(xiàn)有MTC車道車牌抓拍設備不能滿足快速通行的要求，如果降低過站車速，則降低自由流收費的用戶體驗，因此需改造北斗試驗收費車道，增加門架及高速車牌抓拍進行車牌識別建立事后稽核查證系統(tǒng)。論證試驗階段內，完成三個收費站（九龍湖、南昌西、塔城）共計6條車道的改造任務?！?/strong>省高速集團相關工作人員表示。

車內測試

    目前，選取了九龍湖、南昌西、塔城等3個收費站先行進行論證實驗。

    另外，根據南昌地區(qū)高速公路網的特點，在南昌周邊設計了三個北斗地基增強準站，分別位于南昌西、塔城、和楊家湖，構成一個三角形網，一個站能覆蓋50公里的距離，無縫連接覆蓋南昌地區(qū)。

    三個站的作用是，采集北斗衛(wèi)星到地基增強基準站天線的信號，這些信號包含了電離層、多路徑等造成定位誤差的信息，這些數(shù)據通過V2X通信網絡上傳到江西高速集團數(shù)據中心，數(shù)據中心將根據衛(wèi)星的星歷、采集的數(shù)據等，綜合計算差分改正數(shù)，然后播發(fā)給北斗的定位終端，終端就可以利用這些信息，在定位過程中完成動態(tài)厘米級、靜態(tài)毫米級的高精度定位。

      目前還在試驗階段的北斗自由流收費系統(tǒng)引起了業(yè)內的關注，那么通過北斗系統(tǒng)定位確定高速公路通行費，以后可以與車主的銀行卡、信用卡等進行綁定，來支付高速通行費。

    “北斗系統(tǒng)目前是安裝在車上，我們還在研發(fā)一種內置于車輛后視鏡的北斗系統(tǒng)，將來還可以開發(fā)更多美觀不影響車輛外觀的北斗系統(tǒng)?！笔「咚偌瘓F相關工作人員表示。

●高速公路自由流收費云平臺

   2017年江西省高速集團自主研發(fā)了一套云收費平臺，2018年4月已在昌栗高速上進行實地測試。該收費平臺采用互聯(lián)網“云”（云服務）+“端”（車到端、手機端、手持終端）架構方式，實現(xiàn)“端”對車道收費設備的控制、車輛出入口及路徑信息的采集和接收“云”計算分析的結果，“云”接收車輛信息進行車輛行為分析、通行費計算、費用移動支付、出行信息服務等功能。

北斗自由流通過北斗車載終端進行自由流車輛軌跡分析，提升“云”的功能，從而實現(xiàn)高速公路北斗自由流收費業(yè)務。

●北斗高精度車載智能終端

   具備車道及高精度定位能力，內置高精度地圖。確定車輛準確的行駛軌跡和位置信息（精準識別車道），通過訪問收費云平臺接口，將通過收費站、行駛路徑自動上傳云平臺。

●北斗地基增強系統(tǒng)及高精度地圖

   通過在南昌環(huán)城高速建設3個北斗增強基準站，播發(fā)高精度差分信息。采集認證實驗區(qū)域的高速公路及收費站點的高精度地圖。

   為確保論證實驗室地基增強系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和精度，南昌環(huán)城高速論證實驗區(qū)域的基準站間距控制在40km，今后拓展昌撫試點區(qū)域，基準站間距控制在70km，擬布設北斗基準站。